高铁站房雨棚的钢结构腐蚀生锈问题

近年来，高铁的出行量逐步增大，带给人们生活便利。为有效实现高铁多种功能的共享，从而推进现代化水平创新成果，必须要保障高铁整体的质量水平。而保障高铁的质量水平，除了要对高铁主体部分的设施和主干道的路面轨道进行管控，还需要保证高铁后台运营有效落实。而站房雨棚作为高铁服务的部分，能够给服务人员提供场地，从而为乘客提供咨询，同时还能给乘客提供舒适与安全的候车环境。更重要的是，站房和雨棚也承担着部分站前运营的责任，对联络和沟通整体高铁运营情况有着重要作用。因此，高铁的施工建设人员必须要开展站房雨棚的质量提升工作，而构造站房雨棚的钢结构常年受自然气候条件限制，容易产生腐蚀物质，从而降低质量。工作人员必须要进行防腐防锈的处理，并且加强维护管理的力度。

1 高铁站房雨棚的钢结构腐蚀生锈问题

1.1 高铁站房雨棚的钢结构腐蚀生锈基本情况

从当前很多高铁站房雨棚的建设来看，工作人员对站房雨棚的基本结构还是有所了解的，对顶部横梁、站台立柱以及顶部露天等具体组成部分都进行了建造。由于这些部分所围成的是方形和柱形平面，为了保证其稳定性，往往在站房雨棚的下方灌注了更多坚固的材料，同时进行了好几道粉刷[1]。但是这些立柱因为长期曝晒和雨淋，容易产生涂层龟裂和脱落的现象，工作人员必须要将厚度材料涂层立柱，才能避免这种结果。除此以外，虽然立柱稳定性较高，但是顶部相对来说就更为脆弱，而雨棚顶部又是最容易受到阳光照射和雨淋的地段，在朝阳侧粉化和脱落异常严重，这主要来源于涂层不具备良好的防腐性能，施工人员所使用的涂层材料仅仅能保证其基本的稳定性，却无法抵抗外力的冲击和自然气候的侵袭，无法长时间保证质量。在顶部横梁部分除了材料规格不高的情况，还因为工作人员工作不够细心，在涂抹过程中对衡量涂抹不均匀，导致体梁柱容易出现缝隙，随后慢慢扩散，造成大面积的腐蚀。

1.2 高铁站房雨棚钢结构腐蚀特点

由于高铁站房雨棚的柱体平面以钢结构为主，能够承担向上而下高度的荷载力，从而具备稳定性。但是钢结构又容易在空气的作用下氧化，在钢铁表面出现锈迹。因而，施工人员需要对涂层进行有效处理，从而让钢结构漆膜能够不受空气影响。但是很多施工人员并没有对涂层有效处理，导致漆膜粘固不强，容易鼓起，一旦遭遇风化，从而渐渐脱离钢结构，表面的保护层从而消失，也就难以抵御自然气候，出现了腐蚀问题。